Los proyectos de infraestructura en México atraviesan una nueva etapa marcada por inversiones en carreteras, ferrocarriles, puertos, energía y corredores logísticos. Más allá de construir nuevas obras, el reto consiste en desarrollar una red capaz de soportar el crecimiento industrial, mejorar la movilidad y conectar de manera más eficiente los principales centros productivos del país.
Para sectores como construcción, manufactura, energía, transporte y logística, esta transformación representa también un desafío operativo: administrar proyectos cada vez más grandes, controlar presupuestos, coordinar contratistas, gestionar activos y mantener visibilidad sobre recursos que pueden encontrarse distribuidos en diferentes estados.
Referencia externa: IFS (sitio oficial)
Contenido
La infraestructura en México en 2025 y 2026
Uno de los datos que permite dimensionar la magnitud de esta estrategia se encuentra en el Programa Nacional de Infraestructura Carretera 2025-2030. Inicialmente, el Gobierno de México anunció una inversión de 173 mil millones de pesos para intervenir más de 4 mil kilómetros de carreteras.
Posteriormente, el programa carretero fue ampliando su alcance. En mayo de 2025 se informó que entre 2025 y 2030 se contemplaban 369 mil 814 millones de pesos para construcción y modernización carretera, mientras que solamente durante 2025 la inversión prevista ascendía a 56 mil 549 millones de pesos.
Pero las carreteras representan solamente una parte de la transformación.
El Plan México contempla infraestructura ferroviaria, portuaria, carretera, hidráulica y energética como parte de su estrategia de desarrollo. Por ejemplo, entre sus objetivos se estableció el mantenimiento de 44 mil kilómetros de la red federal de carreteras durante 2025, además del desarrollo de proyectos estratégicos de agua y nueva capacidad de generación eléctrica.
¿Cuáles son entonces algunos de los principales proyectos de infraestructura en México?
1. Tren México-Querétaro
El Tren México-Querétaro es uno de los proyectos ferroviarios más importantes del centro del país.
Su relevancia no se limita al transporte de pasajeros. Querétaro forma parte de uno de los corredores industriales más importantes de México, con actividades relacionadas con manufactura, industria aeroespacial, automotriz, logística y servicios.
La construcción comenzó en 2025 y forma parte de la primera fase de la nueva estrategia ferroviaria nacional. De acuerdo con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, el proyecto se planteó con una conclusión hacia finales de 2027.
El impacto potencial del proyecto debe entenderse también dentro de una red ferroviaria más amplia, pues Querétaro funcionará como un punto estratégico para futuras conexiones hacia Guanajuato y el norte del país.
2. Tren AIFA-Pachuca
Otro de los grandes proyectos es el Tren AIFA-Pachuca, diseñado para mejorar la conectividad entre el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y el estado de Hidalgo.
Las obras comenzaron en marzo de 2025 como parte del primer paquete de nuevas rutas ferroviarias de pasajeros.
Además de facilitar la movilidad de pasajeros, esta infraestructura puede favorecer una mayor integración de la zona metropolitana del Valle de México con los nuevos polos industriales y logísticos que se desarrollan alrededor del AIFA y diferentes municipios de Hidalgo.
Su importancia, por tanto, va más allá de reducir tiempos de traslado: forma parte de una estrategia de conectividad regional.
3. Tren Querétaro-Irapuato
La expansión ferroviaria continuará desde Querétaro hacia Guanajuato mediante el Tren Querétaro-Irapuato.
Este corredor resulta especialmente relevante por la actividad industrial del Bajío. Guanajuato y Querétaro concentran operaciones automotrices, aeroespaciales, manufactureras y logísticas que dependen de una infraestructura eficiente para mantener su competitividad.
El proyecto forma parte de la primera fase de la estrategia ferroviaria nacional y, junto con las rutas AIFA-Pachuca, México-Querétaro y Saltillo-Nuevo Laredo, integra aproximadamente 785 kilómetros de infraestructura ferroviaria nueva y rehabilitada.
En septiembre de 2025 se reportó oficialmente el arranque de la construcción de este tramo.
4. Tren Saltillo-Nuevo Laredo
El Tren Saltillo-Nuevo Laredo destaca particularmente por su ubicación dentro de uno de los corredores industriales y comerciales más importantes de México.
Nuevo Laredo es un punto estratégico para el comercio con Estados Unidos, mientras que Saltillo se encuentra integrado a uno de los principales clústeres manufactureros y automotrices del norte del país.
La combinación de infraestructura ferroviaria, carreteras, cruces fronterizos, centros logísticos y parques industriales puede fortalecer todavía más este corredor.
El proyecto forma parte de la primera fase del nuevo sistema ferroviario de pasajeros y está contemplado dentro de la estrategia de expansión de rutas hacia el norte del país.
5. Modernización y ampliación del Puerto de Manzanillo
La infraestructura marítima representa otra pieza fundamental.
El Gobierno de México anunció en 2025 inversiones públicas y privadas para modernizar nueve puertos estratégicos. Entre ellos destaca Manzanillo, donde se contemplaron 20 mil 500 millones de pesos de inversión pública y más de 92 mil millones de pesos de inversión privada.
La ampliación de capacidad portuaria es especialmente relevante considerando la importancia del comercio entre México y Asia.
Para las empresas que dependen de cadenas de suministro internacionales, una mayor capacidad portuaria puede significar nuevas oportunidades, pero también operaciones logísticas más complejas que requieren coordinación entre terminales, transporte terrestre, ferrocarriles, almacenes y centros de distribución.
6. Modernización del Puerto de Veracruz
El Puerto de Veracruz continúa siendo otro de los proyectos estratégicos de infraestructura logística.
La modernización considera terminales especializadas para fluidos, usos multipropósito, contenedores, granel agrícola y granel mineral.
De acuerdo con información de Proyectos México actualizada en 2026, la inversión estimada del macroproyecto supera los 35 mil millones de pesos, y las obras permitirían incrementar considerablemente su capacidad instalada.
Su posición en el Golfo de México lo convierte en un punto fundamental para las cadenas de suministro nacionales e internacionales.
7. Modernización de puertos estratégicos de México
Manzanillo y Veracruz no son casos aislados.
La estrategia portuaria presentada en julio de 2025 contempla 55 mil 179 millones de pesos de inversión pública y 241 mil 51 millones de pesos de inversión privada en nueve puertos mexicanos.
Puertos incluidos en la estrategia
- Ensenada
- Manzanillo
- Lázaro Cárdenas
- Acapulco
- Veracruz
- Progreso
- Guaymas
- Topolobampo
- Altamira
Esta inversión busca fortalecer la capacidad logística del país y preparar los puertos para mayores volúmenes de carga y nuevas necesidades industriales.
8. Programa Nacional de Infraestructura Carretera
Aunque los trenes suelen concentrar buena parte de la atención pública, las carreteras continúan siendo fundamentales para la economía mexicana.
El Programa Nacional de Infraestructura Carretera 2025-2030 contempla construcción, ampliación, modernización, conservación, puentes y diferentes ejes prioritarios.
En su planteamiento inicial se consideraron más de 4 mil kilómetros y una inversión de 173 mil millones de pesos. Posteriormente, la estrategia carretera 2025-2030 reportó un alcance de inversión de 369 mil 814 millones de pesos considerando construcción y modernización.
Estas obras son particularmente importantes para conectar regiones productivas con puertos, cruces fronterizos, parques industriales y centros urbanos.
9. Nuevos proyectos de generación eléctrica
La infraestructura industrial no puede crecer sin energía.
El Plan México estableció para 2025 el objetivo de aumentar en 3,585 MW la capacidad de generación eléctrica, con 25% proveniente de energías renovables. Hacia 2030, la estrategia planteó 22,674 MW mediante 59 proyectos de inversión.
Esto resulta especialmente relevante ante el crecimiento de parques industriales, centros de datos, plantas manufactureras y operaciones intensivas en energía.
La disponibilidad energética se está convirtiendo en uno de los factores determinantes para decidir dónde instalar nuevas operaciones industriales.
10. Corredores logísticos e infraestructura interconectada
El cambio más importante quizá no se encuentre en una obra específica, sino en la manera en que diferentes proyectos comienzan a conectarse.
Carreteras, puertos, aeropuertos, ferrocarriles, parques industriales y centros logísticos forman parte de un mismo ecosistema.
El desarrollo ferroviario es un ejemplo claro. Para 2026, la estrategia oficial contempla al menos 2,377 kilómetros de trenes públicos durante la actual administración, mientras que la planeación ferroviaria de largo alcance considera más de 3 mil kilómetros de vías para pasajeros.
Esto significa que las empresas de ingeniería y construcción tendrán que administrar proyectos de mayor escala y con un número creciente de activos, proveedores, contratos y recursos.
El reto no es solamente construir, sino administrar la infraestructura
Cada gran proyecto genera miles de actividades simultáneas: materiales, maquinaria, personal, contratistas, presupuestos, avances de obra, mantenimiento, inventarios y cumplimiento de fechas.
Cuando esta información se administra mediante sistemas aislados, hojas de cálculo y procesos manuales, obtener una visión completa del proyecto se vuelve cada vez más difícil.
Por ello, la transformación de la infraestructura mexicana también está impulsando la necesidad de digitalizar la gestión de proyectos de construcción e ingeniería.
Integrar proyectos, activos y finanzas en una sola operación
Soluciones empresariales especializadas pueden integrar en un mismo entorno información financiera, proyectos, activos, mantenimiento, compras, inventarios, contratos y recursos.
Plataformas como IFS Cloud, por ejemplo, están orientadas a industrias intensivas en proyectos y activos, permitiendo conectar la ejecución de proyectos con la administración financiera y operativa.
El objetivo no debería ser simplemente implementar tecnología, sino conseguir que la organización pueda entender qué ocurre en cada proyecto y tomar mejores decisiones con información actualizada.
¿Qué significan los nuevos proyectos de infraestructura para México?
Los principales proyectos de infraestructura en México muestran un país que busca aumentar su conectividad y capacidad logística durante los próximos años.
Ferrocarriles como México-Querétaro, AIFA-Pachuca, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo; la ampliación de puertos como Manzanillo y Veracruz; los programas carreteros y las inversiones energéticas pueden modificar gradualmente la manera en que personas, mercancías y empresas se mueven por el territorio.
Para las compañías de construcción e ingeniería, el crecimiento de infraestructura representa una oportunidad, pero también eleva la complejidad.
Porque cuando aumenta el tamaño de los proyectos también aumenta la cantidad de información que debe controlarse.
Y en ese escenario, construir infraestructura requiere algo más que maquinaria y materiales: requiere visibilidad, planeación y control de principio a fin.
La tecnología como soporte para proyectos de infraestructura
En Veyron entendemos que la tecnología debe comenzar por las necesidades del negocio. Por eso acompañamos a empresas de construcción, ingeniería y sectores intensivos en activos a evaluar cómo plataformas como IFS Cloud pueden ayudarles a integrar proyectos, finanzas, activos y operación.
